Lausa 63% autojuhtidest tegeleb sõidu ajal kõrvaliste tegevustega

Gjensidige tellitud ja NielsenIQ läbi viidud uuringu järgi tunnistab 63 protsenti autojuhtidest, et kasutab sõidu ajal nutiseadet. Enamjaolt kasutavad autojuhid telefoni sõidu ajal navigeerimiseks või hands-free-süsteemiga rääkimiseks, kuid kahjuks kõneleb 14% autojuhtidest ilma käed-vaba-süsteemita ning 4% vastab sõnumitele või isegi e-postile. Kahjuks alahindavad juhid tihtipeale läbitavale vahemaalee kuluvat aega ning ohte. Uuringu tulemused viitavad elustiilist lähetuvale suhtumisele ning selle muutmiseks on kasulik meelde tuletada liikluses kehtivaid ohte. Tähelepanu hajub Tähelepanu hajumine liikluses on oht, mida alahinnatakse seni, kuni satutakse ise õnnetusse. „Infoajastule iseloomulikult on meie tähelepanu ning keskendumine ühele konkreetsele…

Read More

Dacia Duster tunneb end metsas paremini

Sõitsime uue Dacia Dusteriga ja märkasime, et maastikul tunneb see sõiduk end paremini kui maanteel. Muide, kas teate huvitavat fakti: Dacia disainiosakonna juht tuli sinna Aston Martini juurest? Kunagi 1996. aastal olin koos tuttava Ameerika Hääle ajakirjaniku ja tema tuttava jõukuriga, kellele kuulus midagi sellist, et „53. maantee ääres 53 kiirtoidurestorani“. Istusime Tallinna linavalitsuse all olnud Roosikrantsi restoranis, mille spetsialiteet oli erinevad toolid, lisaks alustas sealt oma Eesti teekonda vahva meisterkokk Emmanuel Wille. Aga mitte sellest ei tule jutt. Restoraniaknast paistis möödavurav autopark ja jõukur juhtis tähelepanu sellele, et sõidukid…

Read More

Dacia Jogger tegi korraliku üllatuse

Sõitsime tutika terrakota värvi Dacia Joggeriga. Keerutamata ja sisuturunduslikult mõtlemata ütlen, et tegu on väga hea autoga. Daciat tuntakse odavautona, aga selle üle, kas Jogger on odav, saab arutada. Minimaalse varustusega sõiduki hind on 15 000 kandis. Kui jutuks tulevad „odava otsa“ autod, otsitakse pahatihti vigu: räägitakse, et see ja see asi puudub, need ja need asjad on lahendatud odavalt. Proovitud Dacia Joggerit aga ei saa kuskilt küljest laita, kõik sõiduks vajalik on olemas. Tõsi, meediasõitudeks ette nähtud seitsme istmega mudeli hind on lisavarustust kokku lüües kasvanud üle 21 000 euro ja…

Read More

Elektrijalgratas hakkab tavalist ratast välja suretama

Kairi Vaade väsis tavarattaga sõitmisest ja esiratta vaatamisest ning uudishimuliku ringívaatajana valis elektriratta. Elektrirataste müügist sai ajapikku äri, mida toetab rahvusvaheline ärikontaktide võrgustik BNI. Kuidas sa elektrirattani jõudsid? Mul oli kunagi üks tavaline jalgratas ja iga jumala kord kui sellega sõitsin siis mõtlesin, et millal juba koju tagasi saaks. Sõit tundus väsitav ja ebamugav. Tükk aega arvasin, et viga on minus, et ma ei oska nautida jalgrattasõitu. Lõpuks sain aru, et mul on täiesti vale jalgratas, maastikuratas. Mina aga sõitsin enamuse ajast mööda asfaltteed ning mulle meeldis ümbrust vaadelda –…

Read More

Dacia Sandero Stepwayga kruusateel ja mere ääres

Sõitsime selle talve esimese lume aegu Dacia Sandero Stepwayga. Sõiduk oli just saabunud Eesti Aasta Auto 2022 sündmuselt, kus ta Opel Mokka järel ja Mercedes-Benz C-klassi ees viiendaks platseerus. Tegu on ühe odavaima uue autoga. Sõidetud Sandero Stepway Comfort 1,0 TCe oli manuaalkäigukastiga ja sobis seetõttu mulle suurepäraselt. Teisel juhul oleks käigukast olnud CVT, aga kui saab valida nende kahe vahel, valin ma alati manuaali. CVT on mu arust liiga uimane. Käsitsi käikude vahetamisel on väga oluline sõitja asend rool-iste-käigukang ja nii tuli meelepärase istme asendiga veidi nokitseda. Tulemus sai…

Read More

Renault Arkana ja Avatud Talude Päev

Sel juuli nädalavahetusel, kui sõitsime Renault Arkanaga, oli ka üle-Eestiline Avatud Talude Päev. Mulle on see päev alati meeldinud ja olen katsunud leida võimalust käia ja küsida linnamehe rumalaid küsimusi. Arkana avaldas aga muljet oma ruumikusega. Olime Võrtsjärve kandis ja valisime Rannakülas Linaski ja Valguta küla Alani talu. Järveäärses Linaskis sai Hestia nimelise parvesaunaga Võrtsjärvele minna, samas oli ka vahva kalakohvik, kus avatud talude päevalistele pakuti angerjasuppi. Koht on väga kena, kuigi lõhnab kergelt euroraha järele. Alani talu oli seevastu maalähedasem oma küüliku- ja eri lindude kasvatusega. Perenaine näitas, kuidas…

Read More

Sandero ja Sandero Stepway eelkäijaist nägusamad

Autohuviline ammusest ajast Ago Lõbu käis ajakirjanike proovisõidul Dacia Sandero ja Sandero Stepwayga. Esmatutvuse järel leiab ta, et mõlemad keretüübid näevad varasematest sugulastest nägusamad välja ning tänu heale varustatusele ja soodsale hinnale võiks neile müügiedu ennustada. Eelmise põlve Sandero tundus linnapildis nähes üsnagi nägus ning mäletan, et korra uurisin Stepway andmeid, et ehk on ettevõtte raamatupidajad “läbi lasknud” ka nelikveolise versiooni, aga kahjuks mitte. Mõlemad autod võiksid hästi sobida meie üsnagi vana autopargi uuendamiseks näiteks vana hea pommikindlaks peetava VAG grupi (toimetaja: Volkswagen Audi Grupp) sõidukite asemel. Stepway sobiks oma…

Read More

Renault: hübriid-Clio ja pistikhübriid Megane R.S. Line

Veel enne, kui lumi maha tulla jõudis ja autosõidu huvitavamaks muutis, proovisime Renault Clio hübriidi ja Megane’i pistikhübriidi. Ette rutates: mõlemad on huvitavad ja korralikku sõiduelamust pakkuvad sõidukid, mis annavad tuntavat kütusesäästu just linnasõidul. Mõlemad sõidetud autod olid R.S. varustusega, mis tähendab eelkõige kriips ägedamat välimust ja sportlikke istmeid ning kindlasti ka juhi paremat enesetunnet. Vilgas linnasõiduauto Kõigepealt Clio E-Tech. Sellega käisime Lõuna-Eestis, sõitsime kokku umbes 700 kilomeetrit ja juba järjekorras teise Clio puhul oli kahju roolist ära tulla. Autol on 1,6 liitrine bensiinimootor, mis arendab võimsust 140 hobujõudu. Koos…

Read More

Kogemus: 700 suvist kilomeetrit elektriautoga

Olin nädala Renault ZOE roolis ja läbisin suve lõpus vahvad 700 kilomeetrit. Ma olen seni elektriautode osas olnud skeptiline ja ikka väga. Ütlen aga kohe, et rooli tagant ära tulla oli kahju. Särtsukogemust on mul vähe ja olen sõitnud vaid mõne elektrikaga: esimese Nissan Leafiga, mille aku kestis selgelt liiga vähe, Tesla Model X-iga, mis meenutas ratastel arvutit ning Hyudnai Konaga, mille keerasin kitsaste rehvide toel Tabasalu rajal põiki. Volkswagen e-Crafterit olen ka proovinud. Tarbesõiduki kohta väga vaikne, väga kallis ja sõiduulatus vaid 100 kilomeetrit. Mind, nagu ilmselt kõiki teisigi…

Read More

Gaasiga on bensiinist soodsam sõita

Sõitsime suvisel nädalavahetusel Dacia Duster LPG-hübriidiga, mille kolme silindriga mootor põletab nii bensiini kui ka LPG-gaasi. Saime kogemuse, et auto on tänu gaasile kokkuhoidlikum küll. Kiirülevaade autogaasidest on selline, et levinum neist on LPG (liquified petrol gas), gaasipliidi pidajale harjumuspärane propaan-butaan. Gaasimüüjad lubavad, et seda kasutades saab kütusekulu kokku hoida 45%. CNG (compressed natural gas) on kokku surutud metaan ja gaasimüüjad lubavad selle kasutajale veelgi suuremat, isegi 60% kokkuhoidu kütusekuludelt. CNG tanklaid on Eestis esialgu LPG omadest vähem. Tagasi tulles Dacia juurde, autol on 1-liitrine 100 hobujõuline mootor, tagavararatta asemel…

Read More