Mercedes-Benz GLE – rohkem ja siis veidi veel rohkem!

Elegantne. Pilkupüüdev. Suur. Sellised omadussõnad kerkisid esimesena pähe, kui uuele GLE-le esindusse järele läksin. Veidi hiljem lisandus sellesse omadussõnade valikusse veel ka „massiivne“ ning need neli sõna jäid seda autot sõiduperioodi lõpuni iseloomustama. Suurustunnetus on selle auto juures üks kummaline asi. See justkui tuleb ja läheb, kasvab ja kahaneb. Minu igapäeva-autona kasutus olev X-klassi kastikas pole ju ka teab-mis väike auto, ent X-is seesugust „suuruse“ tunnet ei teki. Arvatavasti peaks siinkohal lisama eelmainitud omadussõnade sekka ka sõna „avar“, mis on suure tõenäosusega kogu selle mõõtme-emotsioonide segapuntra algusallikaks. Auto profiil on muljetavaldav….

Read More

Renault Talisman: sedaan on universaalist kaunim

Talisman tuli 2016. aastal peale Lagunat ja väga korralikult tuli, sest tegu on ikka täiesti teise tubakaga! Wroomer sõitis sedaan S-Editioniga ja tegi kolm järeldust: 224 hobujõudu on autole paslik võimsus, neljarattapööramine 4 Control on kui elekter, mida ei näe, aga tunned. Ning sedaankerega mudel näeb pagana kena välja. Ajalooliselt oli pea igal automargil väike auto, keskmine auto ja lipulaev. Lipulaevade arendamine ja valmistamine on kulukas, tuleb konkureerida Saksa mudelitega ning kaardid lõi segi eri suuruses linna- ja pärismaasturite ning mahtuniversaalide tulek. Seepärast on mitmed autotootjad lipulaevade arendamise garaaži uksemati…

Read More

Pink Floyd by Tata Motors ehk Land Rover Range Rover Sport

Kuller on täna paki toonud. Koduuks, kingad jäävad laokile, köögist on esimene ettejuhtuv tundmatu terav ese pihku haaratud ja lõikad otsusekindlalt uut vinüülikogumikku päevavalgele. Esmane vaatlus paljastab, et Land Rover Range Rover Sport on Discovery’t ja suurt Range Roverit jagaval 2011-2013 aastatel välja töötatud platvormil mõnusalt väljapeetud ja värske ka täna. Süvenendes ilmneb kerge mudelivärskendus 2017. aastal, mis tõi värskemad ninadetailid ja sabaosa, salongis laiendatud puutetundlikult ekraanilt alumisele kliimapaneelile ning roolile. Huvitav. Vinüül läheb Bang & Olufseni Beosystemile keerlema Terve auto õhkab, siin ei ole tegu kuluka piletiga tribuutkontserdiga, see on…

Read More

Küsitlus: elektrisõidukit plaanib soetada või juba kasutab 58% vastanuist

Volkswageni tarbesõidukite divisjon korraldas tööautode kasutajate seas küsitluse “Eesti ettevõtete hoiakud elektrisõidukite suhtes”. 32%  vastanuist plaanib soetada elektrisõiduki ja 26% on see juba kasutusel. Ettevõtted ootavad riigilt elektrisõiduki ostutoetust, mida lubatakse alates sügisest, samuti ollakse huvitatud siinse laadimistaristu laiendamisest. Küsitluses osalejaist 71% andis teada, et neil on elektrisõiduki juhtimise kogemus olemas. Samuti selgus vastustest, et Tallinna ja Harjumaa ettevõtted on elektriliste tarbesõidukite suhtes avatumad. Üle veerandi, 26% vastanutest, on juba ostnud ettevõttesse elektrisõiduki, samas ligi kolmandik plaanib ostu. Elektriauto ostmist ei ole kaalunud või ei ole sellest huvitatud 42% küsitluses…

Read More

Tehnilise keerukuse maailmameister

Raamatus “100 autot” kirjeldab Margus-Hans Kuuse Citroën SMi kui tehnilise keerukuse maailmameistrit, millel on muuhulgas kurvi suunas pööravad esituled. Selline sõiduk liigub ka siinsetel teedel, roolis Soome päritolu leiutaja ja Citroëni entusiast Johannes Väänänen, kel on olnud 45 Citroëni. Sõidame tehnilise keerukuse maailmameistriga Pärnumaal. Proovime nii 1971. aasta SMi kui ka ligi 20 aastat nooremat järeltulijat CX, selle haruldast GTi Turbo 2 versiooni. SM hõljub kindlalt nagu lendav vaip, ka päris suurel kiirusel. Sõiduelamust toetavad omavahel seotud hüdrauliline vedrustus, pidurid ja rooli ise tagasi keerav roolivõimendi DIRAVI (direction à rappel…

Read More

DKV võrgustikku liitus 55 555. tankla

Itaalias asuv EKOPOINTi bensiinijaam sai 55 555. tanklaks, mis liitus DKV 42 riiiki hõlmava võrgustikuga. EKOPOINTi tankla keskendub peamiselt alternatiivkütustele. DKV võrgus on nüüd ka 100 000 teeninduspunkti, kaasa arvatud teemaksupunktid, remonditöökojad ja laadimispunktid. “On väga oluline, et energiarevolutsiooni õnnestumiseks oleks vajalik infrastruktuur olemas,” ütleb Marco Berardelli DKVst. “Mitme kütuseliigiga tanklad nagu EKOPOINT, mis pakuvad lisaks tavapärastele kütustele ka veeldatud maagaasi, veeldatud naftagaasi ja vesinikku, on meie jaoks äärmiselt olulised. Me loome tänapäeva tanklavõrku, et täita tööstuse tulevasi tarnevajadusi.” Seetõttu plaanib DKV lähiaastatel jõuliselt laiendada oma üldist tarnevõrku – aastas…

Read More

Eesti esimene elektriauto Nobe alustab ühisrahastuse projektiga

  15. juulil algab Nobe elektrisõidukite Indiegogo ühisrahastuse kampaania. Eesmärk on koguda 100 000 dollarit elektriauto homologeerimiseks, mille tulemusena saab kanda autod Eesti liiklusregistrisse ja Nobe saab numbrimärgi. Testimine viiakse läbi Belgia ettevõttes Mgineering.  Nobe tegevjuht Roman Muljar sõnab, et sõidukite prototüübid on nüüdseks valminud ja järgmine samm on saata sõidukid testimisele. Belgias kontrollitakse globaalse autotööstuse standarditele vastavust, muuhulgas viiakse läbi ohutus- ja pidurduse kontrollid, vaadatakse tulede nõuetele vastavust ja palju muud. “Meie eesmärgi täitumisel saame liikuda suure sammu oma unistusele lähemale ja käivitada Eesti esimene kodumaine autotehas. Loodame toota…

Read More

Soliidsem ja “sedaansem” A-klass

Sellest ajast, kui pontsakas A-klass “Uue elu” nimelise treeninglaagri läbis ning maailmale 2013. aastal hoopistükis nägusama, vilkama ning sportlikumana vastu astus, on merre voolanud päris palju vett. Muutustejärgsete aastate jooksul on A-klass nautinud nooruslikku uljust, karme kurve ja vallatlenud raskema jalaga sõitjate pedaalivajutuste lummuses. Läbinud pisitasa suuremaid ja väiksemaid korrigeerivaid ning kaasajastavaid lõikusi ja lasknud endaga ajada nooruslikust särtsakusest pakatavaid igapäevatoiminguid ja muid sõite. Ainus, mis sellest kooslusest puudus oli muhe vunts, kes ealistest või kontseptsioonilistest eripäradest ja soovidest tulenevalt särtsakast luukpärast veidi soliidsemat välimust eelistas. Kõige aerodünaamilisem Mercedes?  Käesoleva…

Read More

Renault Kadjar on kõrgel istumise pereauto

Kulgesime jaaninädalavahetusel moodsa Kadjari linnamaasturiga Keilast Viljandi kaudu Otepääle, sealt Obinitsasse, külastasime Piusa koopaid ja tulime Otepäält Võrtsjärve äärt mööda Keilasse tagasi. Kokku sõitsime tubli pereautoga umbes 800 kilomeetrit. Enne kuupsentimeetreid, kilovatte ja juttu EDC käigukastist soovitan kõikidele mobiilsetele selleks suveks Lõuna-Eestis kaht asja. Üks on Piusa vana liivakaevandus, mille käikudesse tõsi küll enam ei saa (olen käinud 2000te alguses). Seal on asjalik kaasaegne muuseum, näidatakse nahkhiirefilmi, Tarbeklaasi retroanumaid ja viiakse ka maa alla. Teine on Taarka Tarõ Obinitsas, kus saab väga maitsvat setosööki kuuldavasti aasta ringi ja see, kes…

Read More

Renault tarbesõidukid on jõudnud neljandasse põlvkonda

Renault tarbesõidukid Trafic ja Master on läbinud põhjaliku uuenduskuuri. Neljandat põlvkonda iseloomustavad uued mootorid, sise- ja väliskujustus ja hulgaliselt ühenduvuslahendusi. Mudelite esmaesitlus toimus käesoleva aasta aprillis ning Euroopas jõuavad need müügile septembris. Tarbesõidukite uus kujustus kannab ühiseid disainijooni terve Renault’ mudelivalikuga, sealhulgas C-tähe kujulised esituled. Mõlema masina kaubaruum on saanud LED-valgustuse, mis võimaldab töötada kõiksugustes valgustingimustes. Renault Master: võimekas vanem vend Renault Master tuli turule 1980. aastal ning kokku on müüdud enam kui 2,4 miljonit eksemplari. Mudeli teine põlvkond tuli turule 1997. aastal ja kolmas aastal 2010. Neljanda põlvkonna Master…

Read More