Karl-Erik Idasaar

Üllatusterohke võrdlus: milline viiest kuumpärast on parim?

08.03.201908.03.2019 Karl-Erik Idasaar

See peab olema kärme, sportliku ja hea juhitavusega, igapäevaselt kasutatav ning hinna poolest sportautost odavam võimekas luukpära. Umbes selline on tänapäevase hot hatchi definitsioon. Mullu õnnestus mul järele proovida päris mitut selle liigi esindajat ning tuli hea mõte panna kokku üks kokkuvõttev võrdlus. Viies: Hyundai i30 N Hyundai sööstis oma kurjasilmse i30 N’ga kuumpärade lahingumaastikule poolteist aastat tagasi. Tegu oli ühe kõige oodatuima uustulnukaga segmendis ning veidi aega tagasi sain minagi kurja korealase rooli hüpata ning lumeküllastel tänavatel mõned kiiremad tiirud teha. Kohutav lamellrehv ei lubanud loomulikult auto potentsiaali maksimeerida,…

Buggy on tagasi – ja nüüd elektrilisena!

21.02.2019 Karl-Erik Idasaar

Volkswagen esitleb uut kontseptsõidukit, mis on inspireeritud legendaarsete 60ndate ja 70ndate Ameerika rannabagidest. Maailma esmaesitlus toimub Rahvusvahelisel Genfi Autonäitusel Volkswagen toob legendi tagasi tuues märtsi alguses esimese täielikult elekrilise Buggy sõiduki. Populaarsetest Ameerika rannabagidest inspireeritud uus kontseptauto on arendatud elektriautodele mõeldud MEB platvormil, et näidata kui mitmekesine uus platvorm on. “Buggy on enamat kui lihtsalt auto. See on elujõulisus ja energia neljal rattal. Uus e-buggy näitab, kuidas modernne tõlgendus klassikast välja näha võib, ja veelgi enam, millise emotsionaalse sideme elektromobiilsus kaasa tuu võib,” kommenteeris Klaus Bischoff, Volkswageni peadisainer. Täielikult elektrilise buggy kontseptsioon põhineb California ajalooliste eelkäijate…

Volvo 960 ja Volvo V90: vanaisaga jalutamas

15.02.201918.02.2019 Karl-Erik Idasaar

Vanavanemaid on ikka viisakas aeg-ajalt külastada. Mõtle: lähed maale, puhud mõnusat juttu, sööd liha, kartulit ning seejärel asud värskendavale jalutuskäigule koduküla ranna suunas. Ning kuna meile uued Volvod nii kangesti meeldivad, siis viisime ühe värske V90 samuti maale metsa vahele jalutama – ja seda koos oma vanaisa Volvo 960’ga. Karske mereõhk, rootsipunased tarekesed ja kõrged männid – Neeme poolsaar pakkus Volvo tipp-universaalide võrdluseks ülimalt põhjamaist keskkonda. Katsetasime ja uurisime lähemalt, mis on “tankide” juures 25 aastaga muutunud. 960 on nõtke nagu põhjapõder Uued autod kipuvad eelkäijatega võrreldes korralikult juurde võtma….

Lõbus linnaauto Ford Focus ST-Line

08.02.201908.03.2019 Karl-Erik Idasaar

Sel aastal on Ford hakanud sujuvalt enda mudeleid uuendama. Olles ikka veel pimestatud Focus RS-ist, on muud uuendused peaaegu kahe silma vahele jäänud. Usun, et veel tänagi vaatab enamus autohuvilisi pikemalt Focus RS-ile järgi, kui see mööda vuhiseb. On vahva, et Ford tegeleb hoogsa uuendamisega ja niipea ei hakka inimesed aru saama, et müügil olevad mudelid on juba vanad. Desert Island Blue 25 000 euroga Uue põlvkonna mudelistest sattus esimesena kätte neljanda põlvkonna Ford Focus ST-Line hinnaga umbes 25 000 eurot. Tundub ehk kallis, aga tegelikult on autos sisu iga…

Ralliautost inspireeritud uus Golf GTI TCR nüüd müügil

24.01.2019 Karl-Erik Idasaar

Volkswagen esitleb võidusõidusarjas TCR osalevast võistlusautost inspireeritud uut mudelit Golf GTI TCR, mille hind Eestis algab alates 34 806 eurost. Võimsal eriversioonil on 2-liitrine 290-hobujõuline turbomootor ning 7-käiguline topeltsiduriga DSG käigukast. Auto maksimaalkiirus küündib 260 kilomeetrini tunnis ning nullist sajani kiirendab GTI TCR 5,6 sekundiga. Uuel Golf GTI TCR mudelil on rikkalik standardvarustus, mida on täiustatud tehnoloogiliste lisadega nagu digitaalne näidikuplokk Active Info Display, LED esituled ning sõiduki ümbruse jälgimissüsteem Front Assist. Lisaks kuuluvad standardvarustusse diferentsiaalilukk, efektiivsemad pidurid, spetsiaalselt selle mudeli jaoks loodud disainiga sportistmed, punaste servadega turvavööd ning…

Uues Kuues A-Kuus On Jätkuvalt Tuus

18.12.201818.12.2018 Karl-Erik Idasaar

Mida rohkem ma Saksa luksusautotootjate mudelivalikut vaatan, seda rohkem ma täheldan mudelipiiride hägustumist. Ma ausalt öeldes ei teegi vist distantsilt vaadates vahet näiteks Mersu C ja E klassil. Audi puhul on disainikeel sarnane. Tundub, et Ingolstadti hiid on kogemata valmis tootnud kaks A8-t ning siis koolipoisiliku paanikaga ühe A6-ks dubleerinud. Kaelanõks on baasvarustuses Proovisõiduauto oli baasmudel, standardina tuleva nelikveoga 3.0-liitrine diiselhübriid (210 kW/500 Nm). Täiesti piisav kooslus, et gaasivajutusel igal korral nina taeva poole suunduks ja kael kerge nõksu teeks. Sajani süstib üle kahe tonni kaaluv sõiduk 5,5 sekundiga. Diiselmootorile…

Proovisõit: Megane RS ja kärgatused öises kesklinnas

04.12.201804.12.2018 Karl-Erik Idasaar

Me elame kuumpärade kuldajastul. Ma ei mäletagi täpselt, millal viimati tootjad sellise hooga vahvaid taskurakette turule pildusid. Praeguse konkurentsi tipus troonib loomulikult Honda Civic Type-R kuid tundub, et võimulpüsimine muutub iga uue kuumpäraga aina raskemaks. Renault Sport on kiirete luukpärade vallas teada-tuntud tegija ja see sätib meie ootustelati uue Megane RS osas üsna kõrgele. Neli päeva kuumaverelise prantslanna seltsis panid mind aga sellega sõitmist aina enam ihkama. Ülbe, aga mõõdukalt Kas te mäletate Renault 5 Turbot? Seda väikest suurte tiivalaienditega turboputukat 1980te keskpaigast, mis Col de Turini katsetel tuhandete pealtvaatajate…

Aasta auto favoriit: KIA Stinger GT

20.11.201820.11.2018 Karl-Erik Idasaar

KIA Stinger on sel aastal ajakirjanduses tekitanud parajalt palju furoori, ja seda põhjusega. KIA poolt oli tegu ootamatu lükkega tuua turule sakslasi jahtiv sportsedaan, mis kõigele imelisele lisaks pakub seitsmeaastast garantiid. Ma olin Stingeriga sõitmist oodanud terve aasta otsa, mis tähendas ka üsna kõrgeid ootusi-lootusi. Ja Stinger suutis need täita. On see tõesti KIA? Sa lülitad välja veojõu-ja stabiilsuskontrolli. Auto on sätestatud Sport+ režiimi ning su vasak jalg surub pidurit põhja. Parema jalaga vajutad sa gaasipedaalile ning ekraanile ilmub kiirelt „Launch Control Ready“ teade. Ja siis sa lased piduri lahti….

Proovisõit: Civic Type-R

16.11.201816.11.2018 Karl-Erik Idasaar

Kui oma mälusopist kõiksugused omatud-sõidetud autod üles kaevan, siis leian sealt rivist üsnagi mitu Hondat. Miks nad mulle meeldivad? Noh, osalt on süüdi minu jäärapäiselt lakkamatu armastus Jaapani autode vastu, teisalt mängivad rolli tasemel sõiduomadused. Kõige „ägedam“ Honda mida ma omanud olen, on 1993. aasta Prelude. Tegu polnud just kiire autoga, kaheliitrise mootori jõunumbrid jäid kõvasti soovida. Selle kompenseerimiseks pakkus safiirsinine kupee aga täiesti kirurgilikult täpset juhitavust. Ning liialdamata – see oli niivõrd uskumatult hästi kontrollitav auto, et ta hoidis minu jaoks seda tiitlit kuniks sain hiljuti proovida üht teist…

Kuidas KIA Ceed mind sõitmist uuesti armastama pani

15.11.201815.11.2018 Karl-Erik Idasaar

Mäletate neid vanu 90te odavapoolsemaid-sportlikke jaapanlasi nagu Civicud, Celicad ja Preluded? Need autod olid ääretult lõbusad omal ajal ja on ka nüüd. Nad olid kerged, imelise šassii ja ägedate mootoritega putukad, mis suutsid odava raha eest tekitada nii öistel mägiteedel kui ka kõrvalmaanteel unustamatu adrenaliinilaksu. Aga käesoleval sajandil on sellised autod justkui tina tuhka kadunud. Sa võid praegu müügisaalist hankida suvalise üheliitrise turboka, aga tõenäoliselt on sellega sõitmine sama väsitav kui müügimehe jutt enne selle auto ostu. Sellist mõnusat, kättesaadavat lõbu on raske leida. Ceed toob vanakooli sõidurõõmu tagasi! Aga…