Alfa Romeo Stelvio on linnamaastur ilma AGAdeta

Oleksin tahtnud näha nende Alfa Romeo inseneride nägu, kellele öeldi: mehed, nüüd me teeme linnamaasturi ja kuupäev ei olnud 1. aprill. Aasta pidi küll olema päris ammu, sest Stelvio ei ole esimene niisugune ettevõtmine. Enne seda oli ka Alfa Romeo Kamal, mille arendamine käis üles-alla nagu Itaalia Alpid. Mitmes faasis ja pikki aastaid, lõpuks ikkagi ei jõutud rahuldava tulemuseni ning kuulujutud räägivad, et Kamali platvorm sai oma õnneliku lõpu praeguse Jeep Cherokee näol. Stelvio aga vastas kriteeriumitele ja ei tea, kas ka ületas neid, sest nimi sai pandud küll äärmiselt…

Read More

Opel Mokka X-ilt ootame head müüki

Opel Mokka X on linnamaasturi Mokka facelift. Segment on üks populaarsemaid Eestis ja seega valitseb siin tihe konkurents. Maasturid pole kunagi väga sõidunautlejate meka olnud, küll aga toob see massid kohale oma praktilisusega. Tootjad panustavad selles klassis kõvasti ja tihtipeale võivad väga väiksed asjad otsustavaks saada. Sisemus Astralt, välimus kompaktne Faceliftil on nimele lisandunud X, mis hakkab tulevikus tähistama Opeli kõiki maasturi tüüpi mudeleid. Mokka X välimus on uus eest ning tagant ja mis veel olulisem, sisu on uuendatud. Sisu on suures osas laenatud Astralt, mis kuulutati hiljuti aasta autoks….

Read More

DS 4 pöörab seeneliste päid

Esiteks, see ei ole Citroen. See on DS, mille PSA Grupp viis täiesti eraldi seisvaks brändiks, et omavahel eristada nooblimat DSi ja Citroeni. Ainukesed asjad, mis Citroeniga jagatakse, on alus, mootorid, käigukastid, üldine kuju, enamik sisust ja elektroonika. Teiseks, DS 4 tahab end positsioneerida preemiumiks ja veel mitmeteks poptrendideks nagu kupee, luukpära ja crossover. Ning seda kõike ühes autos. Testitud mudel on DS 4 Crossback, millest Crossbacki osa tähendab, et ta on pisut kõrgem ja tal on ka need plastikust rattakoopa ääristused, millega enamasti inimestel tekib kohe seos sõnaga “maastur”….

Read More

Cadillac CT6 üllatab rohkem kui ühel moel

INTRO Pean tunnistama, et eelnevalt on mul kokkupuuted Cadillaciga peaaegu olematud. Seega enne kohtumist nõretas mu arvamus täielikult eelarvamustest, mida siit-sealt oli kuuldud. Nagu iga asja puhul on väga põnev teada saada, kui palju nendest eelarvamustest ja kuuldustest ka pärast päris käed küljes kogemust püsima jäävad. Me ju kõik teame, et Cadillacid on suured, pehmed, mugavad, luksuslikud, kroomiga üle valatud maa-luksusjahid, mis esimese kurvi peale löövad verest välja ning vajavad veel tükk aega mehaaniku rahustava käe all turgutamist. Aga see on okei, sest Ameerikas on niikuinii kõik teed sirged ja…

Read More

Alfa Romeo 4C on hunt lambanahas

Mõistmaks, miks 4C on Alfa Romeo jaoks nii oluline auto, tuleb ajaloos natuke tagasi vaadata. Ajalooliselt on tegemist margiga, mis domineeris võidusõidumaailmas veerand sajandit. Ferrari asutaja Enzo Ferrari näiteks alustas Alfa Romeos mehaanikuna. Nii kaugele ulatuvad juured. Paar viimast kümnendit on Alfa Romeo peamiselt tootnud stiliseeritud ja ümber ehitatud veermikuga Fiateid. Ärge saage valesti aru, tegemist on väga hästi stiliseeritud Fiatitega. Siin on käsi mängus suurimatel nimedel auto disainis: Bertone, Pininfarina, Giugiaro. Ka veermiku ehitamisel ei saa oma juurtest mööda vaadata – juhitavus on enamasti meeltlahutav ja kompetentne. Küll aga…

Read More

Erk emotsiooniröövel BMW M2

INTRO BMW M2 on jõudnud meieni võrdlemisi juhuslikult. Auto eelkäija BMW 1M sai omale elu sisuliselt ainult BMW inseneride entusiasmi najal. Neil oli käepärast terve BMW komponentide varamu ning nädalavahetustel oma vabast ajast sai ehitatud auto. Nii naljaviluks võiks aluseks võtta ju kõige väiksema BMW kere ning sinna sisse suruda võimalikult võimas mootor. Suurenda oluliselt auto rööbet, vedrustuse komponendid täiskasvanud sugulastelt ja selle valemi järgi saab tulemus olla ainult põnev. Oligi põnev. Nii põnev, et tulemus lihviti tootmiskõlbulikuks ning sündiski BMW 1M limiteeritud numbrites. M2 on selle mõtte edasiarendus. No…

Read More