Alpine A110 sai Autocari viis tähte

Uus Alpine A110 pälvis Autocar Awards 2018 testis viie tähe hinnangu. Nii kõrge hinnangu saamine on väga haruldane, tänavu said sellega hakkama vaid Rolls-Royce Phantom ja Alpine A110. Autocar on juba 80 aastat korraldanud suisa kurikuulsat testi, milles kõrgeid hindeid on saanud vähesed. Alpine testist saab lugeda 16. mai Autocari numbrist. Väljaande eksperdid hindasid A110 kergust, lihtsust, kompaktsust, agiilsust ja kättesaadavust nõustudes, et tegu on tõelisel erilise autoga. Autocari toimetaja Mark Tisshaw: “Autocar leiutas autotestid 80 aastat tagasi ja meie test on endiselt kõige põhjalikum. Kuid viie tähe hinnangud on haruldased,…

Read More

Volkswagen T3 California tunnistati klassikuks

Stiilne matkabuss T3 California sai 30 aastaseks ja tunnistati klassikuks. Wroomer vaatas koos Volkswageni klubiga Eestis ringi ja leidis mehe, kelle töökoja õu oli täis erinevaid “volkareid” ja kelle garaažis leidus ka telgiks tõstetava katusega matkabuss Westfalia T3. Hiljuti tunnistati Volkswageni matkabuss California klassikaliseks autoks, kuna tema tootmise algusest on möödas 30 aastat. Seda matkabussi ehitas alguses Westfalia-Werke. Ehitamine sai alguse 1950tel, kui Saksas baseeruvad Briti väed soovisid bussi, kus saaks elada, töötada ja ööbida. Selleks sai Volkswageni T1 ja Westfalia hakkas ametliku partnerina valmistama Wolfsburgi sõidukitest matkabusse. Westfalia on…

Read More

Morrise garaaži enesetapu-ustega MG TD

Omada klassikalist autot ei ole luksus, vaid eluviis! Nii on kirjas klassikaliste autode taastamisega tegeleva ettevõtte Autoklassik veebil. Autoklassiku omanik Harri Tiidus kutsus Wroomerit vaatama aastatel 1936-1955 valmistatud lahtist sportautot MG TD. Muide, kas teate, mis on suicide doors? MG TD, jah? MG TD täpselt! Mis aasta auto? 1952, aga seeria numbrit pean täpsustama. Tehnilised andmed? Võimsus 54-57 hj,  tippkiirus 124 km/h, kiirendus 0-97 km/h  18.2 sekundit. Iseloomusta tehtut paari lausega! Kunagi ammu sai tehtud üks 1935. aasta Bentley, mis oli samuti puitsõrestikuga kerega ja millega nägime korralikult vaeva. Nüüd,…

Read More

Perearst: auto südemepuudulikkus on bensupumba probleem

Perearst Tanel Laurberg hoiab sõidukorras oma vanaisa autot Moskvitš 408. Auto sünniaasta on 1965 ja Eestisse sattus see 1973. aastal Soomest tagasi tooduna. Laurberg kõrvutab mitmeid auto haigusi inimese omadega ja tahab arstina näha päeva, mil Eestis seatakse eesmärgiks null liiklussurma aastas. Tanel Laurberg ütleb, et elu ei ole lõppematu, tervis ei ole igavene ning igas sekundis elatud elul on tähendus endale ja oma lähedastele. Ja veel: ennevanasti sõitis rajooniarst visiidile tõepoolest Moskvitšiga, sest kunagine Tervishoiuministeeriumi autopark ehk Terminpark koosnes paljuski just nendest autodest. Mis mälestusi see vana Moskvitš 408…

Read More

Soomeni on pikk maa

Jaanipäeva aegu olime perega Soomes Pohjois-Pohjanmaal, eesti keeli justkui Põhja-Põhjamaal ja Keski-Pohjanmaal. Sõitsime Oulust mere äärt pidi Vaasa suunas ja väisasime seninägematuid paiku. Mere äärde viivate teede lõpus olid tihti sadamad kümente vene’dega. Väga vahva koht on Hailuoto saar ja Merenkurkku saarestik. Kohe algusse väike repliik ka õlle kohta, punase ja sinise austajad võivad kergendatult ohata: soome õlu ei ole laias laastus parem meie omast. Autohuvilisele hakkas kena looduse kõrval silma mitu korralikult taastatud või hoopis hästi hoitud autot. Maarjamaal aasta-aastalt hoogustuv uunikute taastamise ja pidamise kultuur järjest paraneb, aga…

Read More

3000 km kolmanda Megane’iga

Asjaolud viisid mind varakevadel kokku kolmanda põlvkonna Renault Megane’iga. Olnud jaapani ja tuleva saksa rahvaauto vahel oli vaja liikuda punktide A, B ja C vahel. Töine kokkupuude ja uudishimu ajendasid laenutama just Renault’d. Rendifirma veeb võlus lisaks hinnale sellega, et pakuti RSi, aga sportauto oli paraku saanud keegi teine. Nojah. Mulle sattus luukpäraga Megane, bensiinimootoriga hõbenool, millel võimsust 81 kW. Esimene käik oli rehvitöökotta, sest Keilasse sõit oli vibratsiooni tõttu tüütu. Nagu ikka, võib vibratsiooni põhjus olla rehvis, veljes või tasakaalustamatuses. Selgus, et velgede sisekülgedele oli talletunud talvist kõntsa, lisaks…

Read More

Saabi-Anti: Ma pole Saabi kunagi armastanud

Täna räägime Saabist. Pikalt. Meie vestluskaaslast Saabi-Antit ehk passi järgi Anti Palmi teab arvatavasti enamik Eesti saabisõpru. Paljud on käinud tema juures remondis, mitmed on ostnud autosid. Vestluse alguses toonitab Anti, et Saabi pole ta kunagi armastanud, mees armastab ikka oma abikaasat, tütart ja Jumalat. Kuid Saabid meeldivad talle väga-väga. Saabi-Anti käsutuses on aegade jooksul koos tänaste kollektsiooniautodega olnud ligi 60 Svenska Aeroplan AB sõidukit. Tal on ka Saabi mudelautosid 1:43 skaalas tükki 61. Peaaegu kõik Saabid, mida on toodetud 1:43 skaalas. Hea on teada sedagi, et Eesti liiklusregistris on…

Read More

Mida me teame Borgwardist?

Borgwardi peetakse Saksa Tuckeriks. Kui Preston Tucker valmistas 51 autot Tucker 48, siis Carl F. Borgwardi loodud autotehas oli märksa edukam. Alates 1929. aastast kuni kuuekümnendateni valmistati parimatel päevadel kuni 20 000 töötajaga tehases autosid 4 eri nime all: Borgward, Goliath, Lloyd ja Hansa. Autod olid väga ilusad ja karismaatiline industrialist Carl Borgward soovis, et tema toodang oleks varustatud viimase peale tehnoloogiaga. Ta oli seotud ka firmadega Lloyd ja Goliath. Esimene neist tootis odavaid kahesilindrilisi sõjajärgseid säästuautosid, teine oli innovatiivseim kolmest ja tõi turule sissepritse, kaks aastat enne Mercedes-Benzi. Arvatakse,…

Read More

Vaid 395 Bitter CD-d

Berliini Classic Remise’s ringi vaadates hakkas silma itaaliapärase kujuga auto, millel nimeks Bitter CD. Toodetud tubli 395 tükki ja hind ligi 80 000 eurot. Vägev! Bitteriga veidi tutvust tehes selgub, et prototüüpi esitleti 1969. aasta septembris Frankfurti näitusel kui Opel Coupé Diplomati ja see kujustati Opeli 1967-1971. aastate disainibossi Charles “Chuck” Jordani käe all. Opeli ja tema disaini tähtsuse mõistmiseks võib tuua näite, et Opel tootis seitsmekümnendatel aastas rohkem autosid kui Chrysler USAs. Prototüüp sai positiivse tagasiside ja Opel otustas neid autosid tootma asuda ning Opeli juht Robert Lutz tegi…

Read More

“Sportlik ämber” Nash Metropolitan

Tunnistan, et ma ei olnud varem sellist autot näinud. Tunnistan, et see auto tundus mulle Berliini klassikute tõllakuuris profiilis vaadatuna väga veider, pehmelt öeldes isegi kole. Tegu on Ameerika autoga Nash Metropolitan, mida valmistati ajavahemikul 1953-1961. Inglise keeles iseloomustab seda termin subcompact, eesti keeles võib öelda vist säästuauto. Auto valmistas 1916. aastal alustanud autotootja Nash ja kere kujustas Battista “Pinin” Farina. Nash töötas välja auto kere ja vedrustuse, autol kasutati Austini väikest 1,2 liitrist 40 hj mootorit. Väike, kuid korralikult välja töötatud mootor oli ülanukkvõlli ja alumiiniumkolbidega ning Zenithi karburaatoriga….

Read More