Aasta auto favoriit: KIA Stinger GT

KIA Stinger on sel aastal ajakirjanduses tekitanud parajalt palju furoori, ja seda põhjusega. KIA poolt oli tegu ootamatu lükkega tuua turule sakslasi jahtiv sportsedaan, mis kõigele imelisele lisaks pakub seitsmeaastast garantiid. Ma olin Stingeriga sõitmist oodanud terve aasta otsa, mis tähendas ka üsna kõrgeid ootusi-lootusi. Ja Stinger suutis need täita. On see tõesti KIA? Sa lülitad välja veojõu-ja stabiilsuskontrolli. Auto on sätestatud Sport+ režiimi ning su vasak jalg surub pidurit põhja. Parema jalaga vajutad sa gaasipedaalile ning ekraanile ilmub kiirelt „Launch Control Ready“ teade. Ja siis sa lased piduri lahti….

Read More

Proovisõit: Civic Type-R

Kui oma mälusopist kõiksugused omatud-sõidetud autod üles kaevan, siis leian sealt rivist üsnagi mitu Hondat. Miks nad mulle meeldivad? Noh, osalt on süüdi minu jäärapäiselt lakkamatu armastus Jaapani autode vastu, teisalt mängivad rolli tasemel sõiduomadused. Kõige „ägedam“ Honda mida ma omanud olen, on 1993. aasta Prelude. Tegu polnud just kiire autoga, kaheliitrise mootori jõunumbrid jäid kõvasti soovida. Selle kompenseerimiseks pakkus safiirsinine kupee aga täiesti kirurgilikult täpset juhitavust. Ning liialdamata – see oli niivõrd uskumatult hästi kontrollitav auto, et ta hoidis minu jaoks seda tiitlit kuniks sain hiljuti proovida üht teist…

Read More

Aasta auto nominent: Peugeot 508

Nagu me kõik teame, on Peugeot’ embleemiks Lõvi. Paraku on see lõvi aga oma kihvu näidanud viimasel ajal vaid üksikutel kordadel. Jah, GTi mudelid on jätkuvalt imelised – seda tõestas hiljaaegu  üks sportlik 308, kuid millal sa kuulsid viimati oma naabrimeest rääkimas jalustrabavast argipäeva-Peugeot’st? Aga nüüd on kõneainet – müügile on saabunud uhiuus, värske ja terav 508, kelle eesmärk on oma käpp maha panna Audi A4 territooriumile.   Kõige ägedamad tagatuled Kui juba lõvidest juttu tuli,  siis tasub märkida, et ka välisdisain on otseses mõttes loomade kuningalt pärit. Vertikaalselt esituledest eemalduvad LED’id meenutavad…

Read More

Turbo plus kitiga Volvo 780

Andres Lill on volvofänn. Ta igatses sõita punase turbomootoriga Volvo 780ga ja pika otsimise järel leidiski ta täpselt sellise unelmate auto. 2,3 liitrise turbomootoriga Volvo 780 on autohuviliste seas hinnatud. Carrozzeria Bertone kujustatud autot on valmistatud kriips üle 8500 ja mõnikord kutsutakse seda ka Volvo Maserati. Kuidas jõudsid Volvo 780 juurde? Mul on olnud Volvo 245 ja 740. Kui ma Volvo 780-t esimest korda piltidelt nägin, siis kohe väga tahtsin seda autot omale. Hakkasin otsima, kuid ebaõnnestusin. Soome Nettiautos ei olnud terve aasta ühtegi müügis, Saksast leidsin kaks hinnalt sobivat….

Read More

Seal, kus lõpeb tee… ehk Eesti Narnia

Enne veel, kui suur suvi end lõppenuks kuulutas, keerasin Mersu X-klassile elu sisse ning käisin vähesõidetud teede ja varem külastamata rannikuküladega tutvumas. Valisin selle nädalavahetuse sihtpunktiks Peipsi järve selle osa, kus tee ühel ilusal hetkel lihtsalt otsa saab. Sealt kus jäljed kaovad, algab üüratu Emajõe-Suursoo, millest ei vii läbi ühtegi avalikku teed. Emajõe-Suursoo on Eesti suurim deltasoostik ja selle pindala on umbes 1000 km². Soostiku kaitseks moodustati 1981. aastal kaitseala. Maastikukaitseala keskus — ühtlasi Emajõe-Suursoo looduskeskus — asus Tartust umbes 25 km kaugusel Emajõe vasakul kaldal Kavastu külas. 2006. aasta…

Read More

Proovisõit: kõrgema kliirensiga Insignia Cross

Tavalise Insignia puhul on tegu märkimisväärselt hea igapäevaautoga. Möödunud talvel sain ma paar päeva proovida 1.5 liitrise turbomootoriga varianti ning minu mälestused masinast olid valdavalt positiivsed. Nüüd on Opel aga turule toonud robustsema, maastikusõidule orienteeritud Insignia Cross Country Toureri. Tavaliselt Insigniast eristab seda 25 mm kõrgem kliirens, robustsem välimus, 18’’ veljed ning Twinster nelikvedu, mis baseerub suuresti Range Roveri poolt kasutataval neliksüsteemil. Sügisteed Opeli tourerit ei kohuta Insignia Cross kergemate off-road olukordade ees risti ette ei löö. Harilikud Eestimaa mudased sügisteed Opelit ei kohuta ning pidamine on hea ka kõige…

Read More

Täielikult restaureeritud Golf Mk1 muudkui püüab pilke

Eestis ei ole ilmselt palju Volkswagen Golfe, mille roolis istudes tunned, et kõigi pilgud on suunatud sinule. Välja arvatud juhul, kui sul on peensusteni restaureeritud esimese põlvkonna mudel. Järgnev lugu on täpselt sellisest masinast.  Kord 1990te alguses sõitis üks Tartu mees koos oma isaga Saksamaale, et omale auto tuua. Sobiv sõiduk leitud, oli ta tagasiteele asumas, kui tema tähelepanu juhiti sõna otseses mõttes lehehunniku all seisnud 1977. aasta Golf GLS-ile. Hõbedast värvi, automaatkast, rahuldavas korras. Võileivaraha eest on see sinu, öeldi talle. Kui juba nii kaugele on tuldud, siis tulgu…

Read More

Mis näitajaid jälgida diiselautole aku valimisel?

Diiselmootorid on tuntud lisaks ökonoomsusele ka selle poolest, et nad võivad tõrkuda käivitumast just kõige kehvemal ajal – talvel ja pakasega. Just siis, kui on suurim tahtmine kiiresti sooja autosse pugeda. Enamasti on mittekäivitumise põhjuseks aku väsimine, mida võimendab külm välistemperatuur, oodates akult üle öö rohkemat kui varem. Auto elektrisüsteemi kolm osa Iga auto elektrisüsteem koosneb kolmest suurest komponendist. Nendeks on auto aku, starter ja generaator. Igal neist oma funktsioon, aga aku hoolitseb selle eest, et autot elektrisüsteem toimiks, kui auto mootor ei tööta ning generaator pole kasutusel. Seetõttu on…

Read More

Volvo V60: Kepslev Põhjapõder Rivaalidele Armu Ei Anna

Volvo V60-st neutraalset artiklit kirjutada on raske. Isegi liiga raske. Vigu tuleb otsida tikutulega, sest rootslased on hakkama saanud tõelise šedöövriga. Aga asume asja kallale. Vaatleme V60 esmalt väljast, kus Volvo uus disainikeel on esindatud parimal moel. Eelmiste põlvkondade pisut segadustekitavast ja pehmest üldmuljest on lahti saanud ning sealt on välja kasvanud klassikaliselt jõuline välimus koos uue hoogsusega. Kohati meenutab ta pisut kompaktsemat V90. Jõulisus avaldub ka kapoti all. Nelikveolist universaali liigutab samasugune 2.0 140kw diiselmootor, mis on uuemate Volvode mudeliperes üsna levinud jõuallikas. Bensiinientusiastidele pakub Volvo aga 228-kilovatist turbomootorit,…

Read More

Isikliku autoga avariides rohkem kui tööautoga

Volkswageni tarbesõidukite divisjon küsitles juhte selgitamaks välja, kas ollakse hoolsamad liiklejad tööauto või isikliku auto roolis. Muuhulgas selgus, et isikliku auto roolis satutakse avariidesse 18% enamatel juhtudel kui tööauto roolis. Küsitluse tulemused näitasid, et isikliku auto roolis eirab liikluseeskirju sageli 25,4% ja 78% vastanuist aeg-ajalt või harva. Tööauto roolis ei eira liikluseeskirju mitte kunagi vaid 10,9% vastanutest. 15,2% vastanuist teeb seda aga sageli. Seda on 10,2% vähem kui isikliku auto puhul ja võib üldistada, et tööauto roolis rikutakse liikluseeskirju vähem. Mitte kunagi ei ole liikluseeskirju eiranud vaid 1 vastaja. Vastanutel paluti lahtise vastusena kirjeldada…

Read More