Täielikult restaureeritud Golf Mk1 muudkui püüab pilke

Eestis ei ole ilmselt palju Volkswagen Golfe, mille roolis istudes tunned, et kõigi pilgud on suunatud sinule. Välja arvatud juhul, kui sul on peensusteni restaureeritud esimese põlvkonna mudel. Järgnev lugu on täpselt sellisest masinast.  Kord 1990te alguses sõitis üks Tartu mees koos oma isaga Saksamaale, et omale auto tuua. Sobiv sõiduk leitud, oli ta tagasiteele asumas, kui tema tähelepanu juhiti sõna otseses mõttes lehehunniku all seisnud 1977. aasta Golf GLS-ile. Hõbedast värvi, automaatkast, rahuldavas korras. Võileivaraha eest on see sinu, öeldi talle. Kui juba nii kaugele on tuldud, siis tulgu…

Read More

Mis näitajaid jälgida diiselautole aku valimisel?

Diiselmootorid on tuntud lisaks ökonoomsusele ka selle poolest, et nad võivad tõrkuda käivitumast just kõige kehvemal ajal – talvel ja pakasega. Just siis, kui on suurim tahtmine kiiresti sooja autosse pugeda. Enamasti on mittekäivitumise põhjuseks aku väsimine, mida võimendab külm välistemperatuur, oodates akult üle öö rohkemat kui varem. Auto elektrisüsteemi kolm osa Iga auto elektrisüsteem koosneb kolmest suurest komponendist. Nendeks on auto aku, starter ja generaator. Igal neist oma funktsioon, aga aku hoolitseb selle eest, et autot elektrisüsteem toimiks, kui auto mootor ei tööta ning generaator pole kasutusel. Seetõttu on…

Read More

Volvo V60: Kepslev Põhjapõder Rivaalidele Armu Ei Anna

Volvo V60-st neutraalset artiklit kirjutada on raske. Isegi liiga raske. Vigu tuleb otsida tikutulega, sest rootslased on hakkama saanud tõelise šedöövriga. Aga asume asja kallale. Vaatleme V60 esmalt väljast, kus Volvo uus disainikeel on esindatud parimal moel. Eelmiste põlvkondade pisut segadustekitavast ja pehmest üldmuljest on lahti saanud ning sealt on välja kasvanud klassikaliselt jõuline välimus koos uue hoogsusega. Kohati meenutab ta pisut kompaktsemat V90. Jõulisus avaldub ka kapoti all. Nelikveolist universaali liigutab samasugune 2.0 140kw diiselmootor, mis on uuemate Volvode mudeliperes üsna levinud jõuallikas. Bensiinientusiastidele pakub Volvo aga 228-kilovatist turbomootorit,…

Read More

Isikliku autoga avariides rohkem kui tööautoga

Volkswageni tarbesõidukite divisjon küsitles juhte selgitamaks välja, kas ollakse hoolsamad liiklejad tööauto või isikliku auto roolis. Muuhulgas selgus, et isikliku auto roolis satutakse avariidesse 18% enamatel juhtudel kui tööauto roolis. Küsitluse tulemused näitasid, et isikliku auto roolis eirab liikluseeskirju sageli 25,4% ja 78% vastanuist aeg-ajalt või harva. Tööauto roolis ei eira liikluseeskirju mitte kunagi vaid 10,9% vastanutest. 15,2% vastanuist teeb seda aga sageli. Seda on 10,2% vähem kui isikliku auto puhul ja võib üldistada, et tööauto roolis rikutakse liikluseeskirju vähem. Mitte kunagi ei ole liikluseeskirju eiranud vaid 1 vastaja. Vastanutel paluti lahtise vastusena kirjeldada…

Read More

96 580 euro eest funi ehk Cayman GTS

Ühel sajusel sügisesmaspäeval ulatati mulle terveks päevaks tumehalli 718 Cayman võtmed. GTS on Caymani valikust hetkel see “kõige kõigem” niikaua, kui uus kurjem tagatiivaga versioon umbes aasta pärast välja tuleb. Autoga olin teoreetiliselt üsnagi tuttav, kuid ise rooli keerata on teine kogemus. GTS ehk Gran Turismo Sport  versioon peaks olema Porsche mudelivalikus „sweetspot“. Kui GT versioonid on pigem tänavalegaalsed rajaautod siis GTS peaks olema just see õige kompromiss igapäeva- ja sportauto vahel. GTS routes ei teinud koostööd Autosse istumine on sportautole omaselt natuke teine. Iste on madalal, vastu vaatab ohtralt alcantara…

Read More

Honda Type-R ja NSX testipäev Audrus

Honda korraldas adrenaliinirohke sõidupäeva meie kandi parimal ringrajal auto24ring.ee. Proovimiseks oli viimase põlvkonna Civic Type-R ning üllatusena ka mudel, mida siin piirkonnas tavaliselt ei kohta, sportlik ning ringrajale väga sobiv NSX. Päeva jooksul lubati meid nii rooli taha, kui ka pakuti võimalust istuda Karl Kruuda kõrvalistmel. Mõlemad olukorrad olid täis emotsioone. Suured tänud Honda Eesti!

Read More

Paavstiauto: kandetoolist kuulikindla linnamaasturini

Kas teate, mis on sedia gestatoria? Küsige Google’lt, aga vaadata tasub vaid fotosid, eesti keelde tõlkides võite saada veidra vastuse. Teeme ülevaate paavstide autodest läbi sajandi. Katoliku kiriku paavsti auto ehk popemobile’i eelkäija on kandetool, teisaldatav troon sedia gestatoria. Siidiga kaetud ja katoliku kiriku sümbolitega kandetooli on kantud nii 12 mehe õlgadel kui ka kahe mehega. Kahe mehe kantav tool kannab muide automaailmast tuntud nime, sedaan. Oli ka veeretatavaid toole. Ja loomulikult tõllad, nende ajalugu ulatub 1825. aastasse, kui Leo XII sõitis Berliinis Grand Gala Berliniga. Kandetoolide aeg kestis terve…

Read More

Hea tarbesõiduk läbib probleemideta 200 000

Kristen Int, Ramirent Baltic AS tehnikajuht räägib TCOst ehk sõidukite ülalpidamise kogukuludest ja annab neli nõuannet autopargi pidajaile.  Oleme Ramirendi autoparki hallates lähtunud mitmest meie arvates ettevõttele kasulikust põhimõttest. Me usaldame oma töötajaid, kes kasutavad ettevõtte autosid ja usume, et töötajad kasutavad sõidukeid heaperemehelikult. Olen kuulnud ettevõtetest, kes GPSi vahendusel kontrollivad oma autojuhtide käitumist liikluses kiirenduste ja järskude pidurdamisteni välja ning teevad vastavaid ”edetabeleid”. Meil sellist monitoorimist ei toimu, sest inimesi ei motiveeri kontroll ning meie arvates paneb piisavad raamid aastane läbisõidu- ja kütuselimiit. Motiveerime enda inimesi sellega, et iga…

Read More

Üle võlli läinud Porsche hobi

Tartu külje all Reolas taastatakse Porschesid. Aga mitte nüüdisaegseid, vaid klassikuid, nagu 356 ja 911 varasemad mudelid. Juba kümnendi Urbans Garage’i vedanud rootslane Mikael Urban Eriksson ütleb oma loomingu kohta vaid seda, et tegemist on hobiga, mis on läinud «veidi» üle võlli. Mikael Urban Eriksson tuli Eestisse aastal 2000, kui siia koliti rootslaste plastmassitööstus ja teda komandeeriti seda juhtima. Mees vedas tehast kuus aastat, tegi kõvasti tööd ja kui puhkas, tegeles hobidega. Tuunis huvitavaid autosid, importis neid Jaapanist ning käis oma Lotus Omega ja Toyota Supraga kiirendusvõistlustel. Urbans Garage sai…

Read More

Renault Espace ehk prantslased on mahtuniversaalide tootmises jätkuvalt esirinnas

Pika pealkirjaga lugu. Aga prantsuse autotööstus on huvitav nähtus: ummisjalu kogu muu maailma järel jooksmise asemel meeldib neil keskenduda oma niššidele ja neid järjepidavalt arendada. Loomulikult järgitakse teatud ülemaailmseid trende, kuid paljude prantsuse sõidukite puhul on märgata teatud omapärasust. Näited? Linnaautodest näiteks tagamootoriga Twingo või selline huvitav putukas nagu Twizy. Ning siis on mahtuniversaalid, mille ehitamine on neil eriti käpas. Justkui oleks nende autode disainer otsustanud Cote D’Azur’i rannikul maha istuda, kuulata aegumatut hitti La Mer ning punase veini ja päikeseloojangu saatel paberile kanda võimalikult praktiline ja prantslaslik hing neljal…

Read More