Lexus ES esimest korda Eestis (ja ka Euroopas)

Lexus esitles täna Lexus Tallinn autokeskuses uut esindussedaani ES, mis tuleb esmakordselt müügile ka Euroopas.

Tallinnas näidati eelseeria autot, mis jääb siia vaid kaheks päevaks. 2019. aasta jaanuaris klientideni jõudev ES on ehitatud täiesti uuele platvormile, mis tagab ruumika salongi ja täpse juhitavuse.

Lexus Baltic ärivaldkonna juhi Raigo Kaseoru sõnul viib seitsmenda põlvkonna Lexus ES, mis esmakordselt ajaloos on saadaval ka Eesti autoostjale, brändi ühe tuntuima ning populaarseima mudeli uude ajastusse.

,,Lexus ES kannab endas kõike traditsioonilist, mida Lexuse ostjad autolt ootavad, sidudes see täiesti uute kvaliteetidega, mida varem pole kogetud,“ ütles Kaseorg. „Oleme väga põnevil, et ES-i seitsmes põlvkond Eestis müügile tuleb, sest nii laieneb meie mudelivalik uue sedaaniga. Kuna tegu on ühe populaarseima Lexuse mudeliga, mille uus põlvkond pakub hulgaliselt uusi lahendusi ja varustust, usume, et see võidab ka siinsete inimeste poolehoiu.“

Ohutu sõit

Seitsmenda põlvkonna Lexus ES teenis 2018. aasta Euro NCAP testis maksimumi ehk 5 tärni. Koos 2018. aastal jõustunud karmimate NCAP-i reeglite ja keskmise punktisummaga 86,25 on see tulemus premium-klassi sedaanide seas üks kõrgeimatest.

Turvalisus on ES-is kesksel kohal ning seepärast kuulub standardvarustusse Lexuse moodsaim ohutussüsteem Safety System +. Sellega on varustatud 99 protsenti Euroopas müüdavatest Lexustest, et pakkuda eesrindlikke turvalahendusi kogu valiku ulatuses.

Safety System + koondab endasse erinevad aktiivsed turvasüsteemid, näiteks jalgratturi tuvastamine päevasel ajal, mis on osa Pre-Collision Systemist ehk PCS-ist.

Jalgratturite mitte-märkamine on üks enam levinud liiklusõnnetuste põhjuseid, mistõttu on nende tuvastamine süsteemi poolt väga oluline. Lisaks sellele suudab ES-is kasutusel olev PCS tänu täiustatud radarile näha jalakäijaid ka öösel.

Sama süsteemi osa on ka Lexus Co-Drive, milles sisaldub Dynamic Radar Cruise ning sõiduraja jälgimise abisüsteem. Kõigele lisaks on Lexus ES-il eeskujulikud passiivsed turvasüsteemid koos standartvarustusse kuuluva 10 turvapadjaga.

Säästlik ja ruumikas

Uue esiveolise esindussedaani mootorivalikusse kuulub neli jõuallikat ning valiku tippu troonib hübriid. Mudelinime ES300h kandev auto on varustatud uue, neljanda põlvkonna iselaadiva hübriidsüsteemiga, millega kaasneb säästlikkus ning minimaalsed emissioonid. Hübriid töötab ühes 2,5liitrise nelja silindrilise bensiinimootori ning kerge ja võimsa elektrimootoriga. Nii on jõudu kahel mootoril kokku 218 hobujõudu (160kw) ning kombineeritud kütusekulu on seeläbi 4,7l/100km.

Eelkäijaga võrreldes on ES 65mm pikem, 5mm madalam ning 45mm laiem. Tänu uuele platvormile ja pikemale telgede vahele on ES-i rattad paigutatud rohkem kere nurkadesse, andes seeläbi välimusele juurde efektsust.

Mugav sõiduelamus

Inseneride tiim eesotsas Lexuse peainseneri Yasuhiro Sakakibaraga võttis endale selge eesmärgi: taasluua ES-i senine kuvand ning samas seda täiustada.

Nii ehitati ES Global Architecture – K (GA-K) platvormile, mis annab võimaluse avardada luksusliku keskklassi sedaani disaini piire senisest enam. See on erakordselt jäik ja kerge esisillaveoga põhi, mis erineb senisest tagaveolisest GA-L platvormist, mida kasutatakse viimase põlvkonna LS lipulaeval ja LC sportkupeel.

Inseneride töö tulemusena tagavad multi-link tagavedrustus ning elektriline roolivõimendi juhitavuses vajaliku täpsuse.

F SPORT mudelitel on adapteeruv vedrustus ehk AVS, mis asendab senise Dynamic Control Shocks vedrustuse reguleeritavate amortisaatoritega.

Sarnaselt mudelitele LC ja LS kohandab F SPORT mudelitel olev AVS-süsteem end 650 eri moel, muutes seeläbi juhitavust täpsemaks. Kohandamine saab alguse sensoritelt saadud informatsioonist, mis mõõdavad nii lineaarset kui vertikaalset G-jõudu, sõiduki kiirust, roolinurka, kurvi sisenemise kiirust ning juhtsilindri sisemist rõhku. Lisaks arvestab süsteem ka mootorist tuleneva informatsiooniga.

Läbimõeldud interjöör

ES-i sisemust disainides võeti aluseks Lexus Future Interior kontseptsioon, mis viib sujuvalt kokku juhikoha ja ruumika kaassõitja osa. Juhi tähelepanu hoitakse teel tänu erinevate instrumentide nutikale paigutusele auto sisemuses.

Lexus kutsub kontseptsiooni „Seat in Control“: lihtne idee, mille mõju tunneb juht koheselt, kui on autosse istunud. Kõik vajalik on juhi juurde koondatud ning kogu tarvilik informatsioon on sealsamas. Käetugesid saab sujuvalt liigutada küünarnuki alla ning nuppe vajutada käsi roolilt võtmata.

Kogu auto salong on omavahel ühendatud läbi moodsate süsteemide. Navigatsioonisüsteem laiub avaral 12,3-tollisel multimeedia ekraanil ning kõiki süsteeme saab hõlpsalt juhtida teise põlvkonna Remote Touch-puuteplaadiga.

P.S tegelikult ei olnud see tänases päevas üldse mitte kõik. Lisaks uusimale mudelile oli Lexus Tallinn esindus tänaseks lõunaks muudetud pop-up restoraniks ning Lexusele sobivalt pakuti meile ainult parimat Jaapani toitu.

Ja NB! Uhiuue ES-i tellimusi võetakse Lexuse Tallinna salongis juba vastu ning esimesed autod jõuavad klientideni 2019. aasta jaanuaris.

Fotod Karl Kirs

Related posts